2023年的越野車市場，主打“回歸”二字。

當鄭州日產官宣新帕拉丁“重生”，老一代越野人們仿佛被喚醒回憶般欣喜若狂。英勇善戰、驍勇彪悍的帕拉丁不僅在各項越野賽事中留下璀璨戰績，更在中國大江南北留下足跡。8月13日，鄭州日產全新一代帕拉丁上市，售價區間16.98萬元-21.68萬元，至此，“神車”歸位，新帕拉丁能否再續榮耀呢？

早在2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅用經過初步安全性改裝的量產帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴峻考驗，就這樣，一場比賽讓大家記住了盧寧軍，也讓帕拉丁一戰封神。

隨后，帕拉丁三次征戰達喀爾拉力賽并取得佳績，帕拉丁的大名徹底響徹國內越野圈，可以說帕拉丁在國內首批越野老炮兒們心中占據舉重輕重的地位，新帕拉丁上市發布會中，國際著名賽車手、新帕拉丁品牌摯友周勇便動情地表示：帕拉丁成就了現在的我。

專業、可靠是帕拉丁給大家留下最深刻的兩個印象，老車主葛宇飛將帕拉丁形容為自己忠實的伙伴，而它的“老伙計”的里程已達到63萬公里。鄭州日產總經理秦軒轅在談及帕拉丁時表示：“它探索用戶用車需求，顛覆家轎的單一應用場景，為萬千家庭提供了無障礙出行可能，將縱情天地的自由駕控注入了SUV這一全新汽車品類的基因中?！?

復活帕拉丁，鄭州日產“早有預謀”，但保密工作做得很到位，以至于當全新一代帕拉丁官宣回歸時，大家充滿驚喜。從造型上看，新帕拉丁與途達風格接近，但換裝了全新Logo，根據鄭州日產執行副總經理毛力民對新標識的解讀，類似龍頭造型的“靠旗”代表鄭州日產對新帕拉丁無畏、勇敢精神的期待。

新帕拉丁造型并沒有選擇方正、筆直線條，而是保持圓潤風格，刻意營造鋒利感或許是把雙刃劍，新帕拉丁注重的是將力量感融合進SUV造型當中，柔中帶剛的風格造型更能夠符合絕大多數消費者審美，畢竟時代已經不同，再專業的越野車也要全面考慮家用性和大眾審美需求。

最令大家感到驚喜的是新帕拉丁在智能化配置上的重視，12英寸中控屏符合當下主流尺寸，中控屏內集成了各種娛樂功能，并支持語音交互和喚醒，老途達車主們期待的車聯網、在線娛樂、遠程車控等等功能也均可在新帕拉丁車內實現。

性能上，新帕拉丁搭載2.0T發動機和采埃孚8AT變速箱，發動機最大功率168千瓦，峰值扭矩360?！っ?。非承載式越野底盤、電控前后差速鎖、分時四驅系統，新帕拉丁的越野硬核配備沒有令車迷們失望，不僅如此，新帕拉丁還提供運動、節能、雪地、沙地、泥地等7種全地形駕控模式，7英寸多功能顯示屏能夠展示越野信息，坦克掉頭功能也有所配備。

在保持可靠、穩定品質之外，新帕拉丁在設計、智能化上與時代看齊，相信它的產品力能夠令大家滿意。談到新帕拉丁入市，秦軒轅強調在用戶多元化需求的背景下，新帕拉丁將突出差異化創新助力鄭州日產開啟全面煥新，而新帕拉丁將會是標志性車型。眾所周知，國人對于SUV車型的喜愛是非?！罢J真”的，SUV車型在國內乘用車的市場份額與轎車旗鼓相當，而近些年，隨著露營、路亞、越野和自駕游的興起，新時代用戶們對SUV車型愈發“挑剔”，通過性能在用戶購車時的比重越來越高。

鄭州日產深知新時代用戶對于越野車的需求變化，所以在新帕拉丁產品力上我們看到了許多貼近城市SUV的功能，包括輔助駕駛、智能化配置，而選擇重啟“帕拉丁”之名，鄭州日產在賭，賭大家對于帕拉丁的熱愛。實際上，新時代汽車消費很側重于“IP效應”，就比如馬斯克、李斌、李想都是憑借在互聯網上營造“大IP”從而實現流量變現，許多特斯拉、蔚來、理想車主們，就是為了創始人的魅力買單，“帕拉丁”同樣如此，作為鄭州日產旗下“大IP”，下一步，就看鄭州日產如何通過營銷幫助新帕拉丁鞏固越野圈地位了。