當下比亞迪的熱度究竟有多高？幾乎每個級別的市場都有一款熱銷車型盤踞著，就拿10萬級純電市場來說，海豚從誕生開始就一路熱銷至今，就這樣一款車長跟飛度差不多的小車賣到11萬多起步，還如此熱銷，真的是電動化改變了一切？

如果我說，海豚的熱銷很大的原因在于它沒有真正的對手，你信嗎？

一、對手不少，為何都干不過海豚？

在A0級的純電市場，除了海豚外還有歐拉好貓，江淮的釔為3，哪吒V等國產車型，這些對手都有共同的特點，首先在影響力上就已經與比亞迪拉開了差距，尤其是像江淮和哪吒更為明顯，產品力給的不錯，價格也到位，但是，對于品質的擔心讓不少人依舊不敢輕易下手；其次，好貓的造型雖然有特點，但是專注“女性市場”也就意味著放棄了更多男性用戶市場；在合資市場，偏高的價格反倒襯托了海豚的高性價比！

有時候市場就是這么奇妙，不光看產品力，還要考究品牌影響力。

如此一來，也就讓海豚成了這個級別最“穩妥”的車型，不一定買得對，但是不會錯的離譜，這很符合國人買大件的特點。

二、海豚好日子要到頭

這種局面即將被打破，7月上汽大眾ID.3直降3.7萬，純凈智享版價格來到12.59萬后，引發了市場搶購熱潮，根據終端數據匯總，7月份訂單直接破萬，合資純電銷冠的地位更加鞏固。根據上汽大眾官方公布的信息：最高單日訂單達950輛，平均每小時賣出接近40輛。

進入8月，這種局面是否依舊延續？為此，我們走訪深圳地區線下店面了解到：目前各經銷店內人頭攢動，客流量遠高于周邊其他品牌店，店內銷售告知目前訂單依舊火爆，預約試駕基本爆滿，目前已開啟夜間試駕的加班模式來減少大家試駕等待時間。

作為一款品質樂趣純電跨界車，ID.3將實用與樂趣集于一身，為了照顧日常駕駛的舒適性，大眾為ID.3設置了兩檔高效動能回收機制，D檔模式與燃油車無差異，不會暈車，使得油車用戶能夠更快上手。同時，還有B檔動能回收可選擇，增加續航里程，但不會有明顯拖拽感，大大提升操作的便利性與乘坐的舒適性。

除此之外，ID.3還擁有不錯的駕駛樂趣，在電車爆發輸出下，配合50:50配重比和后驅低重心設定，更容易帶來優越的性能表現。

產品力如此強的大眾ID.3率先打破價格壁壘，下探到和海豚一個級別，此時的海豚基本沒有任何勝算了，這也意味著海豚的好日子要到頭了。

三、沒有了價格優勢，海豚還有啥？

限時促銷開啟后的大眾ID.3究竟有多炸裂？

最明顯的是兩者價格來到同一水平線，就拿ID.3純凈智享版與海豚420時尚版相比，兩者價格差距僅有2100元，而內在實力差距有多少？我們一起來看看！

1、軸距同級最優，ID.3空間感碾壓海豚

先看尺寸，大眾ID.3長度4261mm，比海豚長了136mm；軸距2765mm，比海豚長了65mm，達到A+級車的水平；后備箱容積385L，比海豚多了40L。這就是A級車對A0級車的無情打壓。除了視覺上更大氣外，在車內空間表現上，大眾ID.3同樣優秀，不僅擁有更寬敞的乘坐空間，而且后備箱還能多裝1個20寸的行李箱，妥妥的完勝！

2、ID.3全系標配主被動安全配置，遠比海豚的花哨更實在

比亞迪海豚能夠熱銷，自然有它的道理，比如說它有個很聰明的做法，那就是在很多看得見的地方滿足了大家的心理訴求，全系標配一塊12.8吋可旋轉屏幕、360度全景影像、全景天幕等，在這個級別確實屬于天花板的搭配，看著也是非常上檔次，年輕人一看就被迷住了！

但是，在許多大家看不見、卻與安全緊密相關的配置上，海豚就“偷工減料”了。比如說，在主被動安全上，大眾ID.3標配了車道偏離預警/車道保持輔助、主動剎車、高級自適應巡航系統、碰撞預警等功能，達到了L2級別，而這些只有高配的海豚才有！

大眾ID.3入門版就配備了18吋的輪轂，而海豚僅僅只有16吋，還是195胎寬的窄輪胎，比大眾ID.3的215胎寬差的不僅僅是感官上的差別，更有安全性。大家千萬別小看輪胎，純電車因為啟動即輸出最大扭矩的特性，導致在很多情況下容易出現輪胎打滑的現象，所以，增加輪胎尺寸和胎寬可以更好地增加抓地力，更大程度上保障行駛安全性。

3、ID.3動力遠超海豚，性能差距大得離譜

除了安全性上的差別外，在性能上大眾ID.3也是超出海豚一大截。大眾ID.3最大輸出功率為125KW，比海豚的70KW足足高了55KW；最大輸出扭矩為310N·m，比海豚高了130N·m，這就好比拿卡羅拉和86比加速，大眾ID.3從0-50km/h僅需要3秒，在等紅綠燈時，起步就能快人一步。

在電池包的材料與續航上，ID.3采用能效更高、低溫特性更好的三元鋰電池，比海豚的磷酸鐵鋰電池包在冬季的保電性更好。日常使用過程中，ID.3的表顯續航準確性也相當靠譜，對消費者來說，里程越實，心里越有譜，加上 ID.3電池包容量比海豚多了接近8度電，續航里程多了30km。電量更實，續航更長，能更好地緩解里程焦慮。

在電池安全方面，ID.3的電池包采用云母板工藝隔熱，通過了338項安全監測。這些都是大家看不見的配置，如果不細細比較，普通的消費者很難察覺到這些差距！

4、ID.3機械素質遠超海豚，前后獨懸同級罕見

往更深層次來說，在機械層面，底盤和工藝是從油車過渡到電車唯一沒變的部分，也是老牌車企最拿手的地方。大眾ID.3依然能碾壓海豚。前麥弗遜后五連桿獨立懸架在這個級別實屬罕見，比起海豚的前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架，前者在結構上已經有了天然的優勢，再加上大眾出色的調教，面對顛簸路況，大眾ID.3的后橋可以做到更小的跳動，而“板懸”的海豚則會整體跳動，大大影響后排乘坐的舒適性；高速過彎時，大眾ID.3扎實的支撐和抑制側傾的水平，會帶來更好的駕控體驗，尤其是后驅結構加上50：50的配重比，比起前驅動的海豚，開起來更爽。

5、大廠出品，質量可靠！

很多人對品控和質量保障問題并不是太看重，但這點卻是汽車的核心與本質，尤其是電車，在維修成本遠高于燃油車的情況下，想省錢一定要選高品質！

大眾ID.3來自投資170億元建造的上汽大眾新能源汽車工廠，與德國本土工廠同源，由德系品質工藝加持，遠超國標的338項品牌標準電池安全驗證、電池包全方位安全設計、真實續航表現、高嚴苛整車耐久驗證、“桑拿房”除味等，制造全程都有高品質護航，硬核實力保障。

自2021年推出以來，大眾ID.3多次獲得多方權威認可，如“央視汽車風云盛典最佳轎車”、“合資純電動緊湊型車保值率排名第一”、“純電動緊湊型轎車用戶滿意度冠軍”、“十佳新能源汽車動力系統”、“中國健康汽車”等榮譽。

反觀比亞迪海豚，銷量增長的背后卻是口碑的下滑，在第三方投訴網站上，關于海豚的投訴多達上千起，其中質量問題多達55個，其他問題922個，包括中控臺異響，車機故障，車內異味，以及大家都熟知的“空調噴粉”等等。

（數據來源：車質網）

百年大廠的造車功底真不是蓋的，品控依舊是擺在無數新興車企面前的鴻溝！大家都說好，才是真的好！

6、大眾 VS 比亞迪，誰是王者一目了然

最后，再來說說最為玄乎的品牌影響力。

在新能源時代，比亞迪異軍突起、風頭無兩，如果細品，你會發現大家對它的認知，是在價格上打破了新能源車與燃油車的舊格局，很多人選擇它也正是看中價格優勢，至于品牌影響力也是相對國產品牌來說的！

當與合資品牌相遇時，深耕國內市場這么多年的大眾依舊是頂流級別，當兩者價格相近時，比亞迪的品牌影響力會瞬間回歸原本的模樣。畢竟，價格決定下限，價值才能決定上限！

四、總結

在過去，即便是同一款車型，這樣越級的配置和體驗也是高配專屬，往往需要支付更高的費用才能擁有。而大眾ID.3入門即高配，打破了傳統格局，讓產品回歸價值本身！

此前，行業內一直流傳一句話：當合資發起狠來，再熱銷的國產品牌也要抖一抖，大眾ID.3用實力證明了這一點。

ID.3的熱銷也勢必會讓10萬級純電家轎市場格局發生改變，留給海豚的也只有一條路可以走了，跟隨ID.3的節奏進行降價，拉開與ID.3的價格差距，躲避被絞殺的命運。畢竟，被譽為“電車虎鯨”的大眾ID.3，秒殺一個海豚還是綽綽有余的！